翅片式散熱器現階段采用廣泛的是鋼鋁翅片管，它運用了鋼管的耐壓性和鋁的高效率導熱性能，在專門的機床上復合而成。其觸碰熱阻在210℃的工作情況下基本上為零。鋼鋁復合管散熱器具備別的類型翅片管散熱器不可替代的優越性，一般來說用作加熱或冷卻空氣，具備結構緊湊，單位換熱面積大等特征，接下來翅片管散熱器生產廠家龍溪熱能就來和大家介紹下翅片管散熱器的蓄冷過程是怎樣的？

盤管直接蒸發式蓄冷槽在蓄冷階段，伴隨著結冰層連續不斷增厚，其熱阻也伴隨著連續不斷變大，因此，加大管外換熱面積，降低冰層厚度是提升換熱性能的關鍵所在，單純提升盤管密度會擁有較多的蓄冰空間，導致ＩＰＦ過小。

而管外加裝翅片既可變大換熱面積，又基本上不降低蓄冰槽的有效蓄冰空間。因此以翅片管散熱器做蓄冷用換熱器應是能選的技術方案之一。對管徑為9.52mm，管間距為25.4mm，平滑鋁制翅片，片厚為0.2mm的翅片管散熱器做好了實驗研究，并與規格、長度、布置一樣的無翅片盤管做好實驗比照。

能夠得到翅片管散熱器蓄冷系統蓄冷周期平均制冷量提升15.3％，蓄冰量高出25.9％的實際效果。在蓄冷逐漸開始時，以折合成管外壁面積的傳熱系數的比值Ｋ翅片管／Ｋ盤管在1.0附近，即強化實際效果不明顯，蓄冷中后期后，傳熱系數比逐漸開始漸漸變大，到蓄冷后期，達到2.52。

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